Ikarus 435.10 PEZ-632 (Kincsek a Rákoskeresztúri üzemegység szolgálatában, 3.)

Feltöltötte Hungaroplan 2019.04.13-n 13:50-kor

Kategória: Közlekedés - Buszok és kamionok (Való életbeli objektum)

Licenc: Nevezd meg! - Ne add el! (CC BY-NC)

Forrásmunka: Ikarus 435 K2

Ez az altípus (az Ikarus 435.10) tekinthető a 435 K2 egyenesági leszármazottjának. Az ajtókiosztás (2-0-2-0), az osztatlan szélvédő végülis visszavezethető a kisérleti típusra. Viszont valamiben mégis különbözik. Ennek a busznak ugyanis nincs nyitható ablaka, ugyanis a busz eredetileg németországban szolgált. De térjünk rá a történetére:

A rendszerváltás után az újraegyesített németországban nem volt piaca az Ikarus 200-as szériájának, sőt éppen erre az időszakra tehető az ex-NDK-s kocsik hazatérése, illetve más országokba való átvándorlása (pl akár Oroszországba vagy Romániába). Az Ikarus a '90-es években tett egy kisérletet a német piac visszaszerzésére a 400-as széria tagjaival (többnyire Ikarus 415.18 és Ikarus 435.10-es típusokkal).
Elsőnek 1993-ban került Chemnitzbe került egy Ikarus 435.08 (rendszáma: ZP HD 59) 2-2-2-0 ajtóelrendezéssel, érdekességként megjegyzendő, hogy a harmadik ajtó hátrébb volt egy ablaktávolsággal. A busz 2001-ig szállította az utasokat Chemnitzben, majd átkerült Lengyelországba (ottani rendszáma: KTA T663) ahol 2010-ig szolgált
1994-ben egy újabb Ikarus 435.08-as mellet egy Ikarus 435.10A is került az Autobus Sachen Chemnitz tulajdonába, (rendszáma: C-AS 222, ajtóelrendezése 2-0-2-0 és egy man motor dobogott benne) ami sajnos egy év múlva kiégett. Ennek a pótlására készült el a későbbi GAT-378-ast megegyező színben és paraméterekben, de ezt sajnos már nem vették át így került a Volánbuszhoz, ahonnan 2018 január 17-én selejtezték le.
1995-ben két darab Ikarus 435.10A került a Schönebecker Buslinien GmbH tulajdonába (rendszám(ok): SBK-YV 34 & SBK-YV 35), ahol 2008-ig szolgáltak, ekkor mindkettő Magyaroszágra került. Itthon munkásokat és iskolásokat szállítottak. Az egyik példány (SBK-YV 34) a Szöllősi Travelhez került, ahol későbbiekben elvesztette az eredeti németországi festését (helyette inkább az olasz buszokéra hasonlót kapott), és sajnos a mőködőképességét is (néhány éve leállították és az akatrészei is elkezdtek fogyni).
A másik példány (SBK-YV 35) FSJ-689 rendszámmal a Smith Travelnél szolgált (egy évet 2008-2009 között), majd tulajváltás után, LMJ-324 rendszámmal szolgált a Jász Plastic-nál nyolc éven keresztül, végül 2017-ben az RKI flottájába került PEZ-632 rendszámmal. A busz az itthon töltött ideje alatt egészen megőrizte gyári állapotát, így a fényezését, a belső kialaítását, és még az eredeti német utastájékoztató táblák is megmaradtak a buszon belül. jelenleg a 4 darab 435.10 közül ez az egyetlen ami működőképes.

Fájlok


Értékelés


Összegzés (súlyozott):
 

Hozzászólások